水穩(wěn)石作為路面基層材料,具有整體性強(qiáng)、承載力高、水穩(wěn)定性好、抗凍性強(qiáng)、剛度大早期強(qiáng)度高等特點(diǎn),越來越多地被應(yīng)用于各級道路、特別是城市道路及高等級道路的基層上。水泥穩(wěn)定碎石施工工藝及施工管理要求較高,為了能充分發(fā)揮水穩(wěn)石的這些優(yōu)點(diǎn),必須有切實(shí)可行的施工措施。水泥是影響水穩(wěn)石質(zhì)量的關(guān)鍵。由于水穩(wěn)石的成型
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密實(shí)類高性能瀝青混凝土密實(shí)類瀝青混凝土分三種：傳統(tǒng)連續(xù)級配瀝青混凝土；粗集料斷級配瀝青混凝土，如德國的瑪蹄脂碎石瀝青混凝土(SMA)、法國的薄瀝青混凝土(BBM)等；細(xì)集料斷級配瀝青混凝土，如英國的熱壓式瀝青混凝土(HRA)。當(dāng)前各國總的趨勢是采用粗集料斷級配瀝青混凝土。其中，SMA是密實(shí)類高性能瀝
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水泥穩(wěn)定碎石施工首先要把握三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把握檢測關(guān),每天對原材料級配和含水量、混合料級配和含水量、水泥劑量和粉煤灰含量、壓實(shí)度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測。把握時間關(guān),由于水穩(wěn)碎石的結(jié)合材料---水泥的固有特性，時間因素對整個施工過程尤為重要，施工中要嚴(yán)密組織、科學(xué)控制拌和—運(yùn)輸—攤鋪—碾壓
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水泥穩(wěn)定碎石是用一定數(shù)量的膠凝材料和充分的砂漿體積填充骨料中的空隙，根據(jù)嵌擠原理進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。壓實(shí)程度接近密實(shí)度，強(qiáng)度主要由碎石之間的嵌體鎖定原理完成，有足夠的灰漿體積來填補(bǔ)骨料的縫隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好，
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碎石和卵石都可以作為粗骨料用來拌制混凝土，兩者形成過程不同性質(zhì)也有所差別。碎石通常由人工破碎而成，界面粗糙、多棱角，比表面積較大，與水泥粘結(jié)性能好。卵石是在河水的作用下，多年沖刷、碰撞形成的表面光滑，多為圓形或橢圓形顆粒與水泥粘結(jié)性能較差。 在使用卵石和碎石配
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路基施工工藝流程都有哪些？（一）、路基施工準(zhǔn)備1、施工測量和放樣開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測，施工路基的水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進(jìn)行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報(bào)監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可。2、修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。（二）、基
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在當(dāng)前公路施工過程中無機(jī)結(jié)合料施工技術(shù)是普遍采用的一種施工方式，其施工質(zhì)量的好壞對整個公路的施工質(zhì)量都有著重要的影響。因此,在公路施工的過程中要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基礎(chǔ)的作用進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn),保證施工完成后，在公路運(yùn)行的過程中保證使用質(zhì)量，延長公路的使用壽命。在公路施工過程中，無機(jī)結(jié)合料
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1、攤鋪前，將路基表面清掃干凈，灑水濕潤使水泥穩(wěn)定碎石與路基很好結(jié)合一塊，攤鋪采用LTL70B型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。分兩層鋪筑，底基層鋪筑完養(yǎng)護(hù)7天后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下層鋪筑。自卸汽車將混合料卸入攤鋪機(jī)喂料時，應(yīng)服從現(xiàn)場人員指揮，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)。 2、松鋪系數(shù)的確定。不同的混合料
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二灰碎石基層的壓實(shí)度是一項(xiàng)極其重要的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)。然而，在施工驗(yàn)收過程中，壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)或超標(biāo)往往存在爭議，尤其是當(dāng)被判斷為“質(zhì)量問題”時。超標(biāo)是不是超級機(jī)密？如何定義結(jié)構(gòu)的合適密度、超密度和超密度，會給二灰碎石的性能帶來哪些變化？在學(xué)術(shù)上，這似乎沒有定論。對此，我們認(rèn)為首先要解決的是如何確定二灰級
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